GZG50 センチュリー 後期（バックカメラ付、前後黒背景エンブレム） |
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発売期間 2010(平成22)年8月―2017(平成29)年1月※最終生産車ラインオフ バックガイドモニター（音声ガイダンス機能付）、ETC標準装備 フロントグリルとリアガーニッシュの鳳凰エンブレムの背景色が白から黒に変更など   フロントグリルエンブレム黒背景化、薄型化  リアガーニッシュのエンブレムと一体型のバックカメラ バックランプレンズのカット形状が変更（17段から25段へ）  リアガラスに地デジアンテナがプリントされ、パターンが変更  リヤセンターアームレストの一部に本木目を使用 2013(平成25)年5月、一部改良 地デジチューナーの4チューナー化 フェンダーミラーの鏡面曲率の変更など |
| 主要諸元（※2010(平成22)年8月のカタログより） | ||||
| シフトタイプ | フロアシフト | コラムシフト | ||
| 車両型式 | DBA-GZG50-AETGK | DBA-GZG50-AEWGK | ||
| 車両本体価格 | 12,080,000円（消費税込、5％当時） | |||
| ■寸 法 | ||||
| 全長(mm) | 5,270 | |||
| 全幅(mm) | 1,890 | |||
| 全高(mm) | 1,475 | |||
| ホイールベース(mm) | 3,025 | |||
| トレッド（前）(mm) | 1,575 | |||
| （後）(mm) | 1,575 | |||
| 最低地上高(mm) | 135 | |||
| 室内長(mm) | 2,045 | |||
| 室内幅(mm) | 1,605 | |||
| 室内高(mm) | 1,185 | |||
| ■車両重量・定員 | ||||
| 車両重量(kg) | 2,070 | |||
| 車両総重量(kg) | 2,345 | |||
| 乗車定員(名) | 5 | |||
| ■性 能 | ||||
| 最小回転半径(m) | 5.7 | |||
| 燃料消費率 10・15モード走行(国土交通省審査値) km/L | 7.8 | |||
| 〃 JC08モード走行(国土交通省審査値) km/L | 7.6 | |||
| 主要燃費改善対策 | 可変バルブタイミング、充電制御 | |||
| ■エンジン | ||||
| 型式 | 1GZ-FE | |||
| 種類 | V型12気筒DOHC | |||
| 使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン | |||
| 総排気量(L) | 4.996 | |||
| 内径×行程(mm×mm) | 81.0×80.8 | |||
| 圧縮比 | 10.5 | |||
| 最高出力（ネット）(kW[PS]/r.p.m.) | 206[280]/5,200 | |||
| 最大トルク（ネット）(N・m[kg・m]/rpm) | 460[46.9]/4,000 | |||
| 燃料供給装置 | EFI（電子制御式燃料噴射装置） | |||
| 燃料タンク容量(L) | 95 | |||
| ■変速比・減速比[スーパーインテリジェント6速オートマチックトランスミッション＜6 Super ECT＞] | ||||
| 第1速 | 3.296 | |||
| 第2速 | 1.958 | |||
| 第3速 | 1.348 | |||
| 第4速 | 1.000 | |||
| 第5速 | 0.725 | |||
| 第6速 | 0.582 | |||
| 後退 | 2.951 | |||
| 減速比 | 3.461 | |||
| ■ステアリング・ブレーキ・サスペンション・駆動方式 | ||||
| ステアリング形式 | パワーアシスト付ラック＆ピニオン式 | |||
| サスペンション （前） | ダブルウィッシュボーン式エアばね | |||
| サスペンション （後） | ダブルウィッシュボーン式エアばね | |||
| 主ブレーキ （前） | ベンチレーテッドディスクブレーキ | |||
| 主ブレーキ （後） | ベンチレーテッドディスクブレーキ | |||
| 駆動方式 | 後輪駆動方式 | |||
| 塗色名 | カラーNo. |
鸞鳳（らんぽう）グロリアスグレーメタリックモリブデン
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1B6 |
神威（かむい）エターナルブラック
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202 |
精華（せいか）レイディエントシルバーメタリック
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1C0 |
摩周（ましゅう）シリーンブルーマイカ
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8J9 |
瑞雲（ずいうん）デミュアーブルーマイカメタリックモリブデン
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8M3 |
| 2017(平成29)年1月生産終了。2018(平成30)年6月、フルモデルチェンジしてUWG60センチュリーへ。 |
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